De Boxster 986 werd eind 1997 geintroduceerd. Bij het ontwerp van de Boxster keek Porsche vooral terug naar de Spyder 550, een racesportwagen uit de jaren vijftig. Z’n naam verwijst rechtstreeks naar het soort krachtbron die tussen de voor en achter ass te vinden is. De Boxster stuurt strak en zeker, ook bij het snellere bochtenwerk. Z’n middenmotor geeft hem een heel fraaie gewichtsverdeling, waarbij de platte boxer ook nog eens voor een laag zwaartepunt zorgt. Dat levert heel lang een prachtig neutraal bochtgedrag op.
Maar de 204 paardenkrachten van de eerste Boxster waren gewoon niet toereikend om van deze Porsche de serieuze sportwagen te maken die men eigenlijk zou verwachten. In 2000 heeft Porsche dat gebrek aan vermogen op twee manieren rechtgezet. Ten eerste kreeg de basis-Boxster een topvermogen van 220 pk en ten tweede kwam er de Boxster S met 250 pk.
De mogelijkheden om een S van een gewone Boxster te onderscheiden zijn minimaal. Veel verder dan rode remklauwen, titianiumkleurige typeaanduidingen en een dubbele uitlaat komt men niet als met de auto voorbij ziet rijden. Maar dat neemt niet weg dat Porsche het een en ander versleuteld heeft om tot de S te komen. Vooral aan het onderstel, dat is nogal wat strakker uitgevoerd werd dan dat van het basismateriaal. Ook de remmen zijn krachtiger. De Boxster S klinkt ook zoals een Porsche hoort te klinken - een tikkie rauw, gretig, nerveus.
Al met al zouden we dus kunnen zeggen dat de Boxster S pas een serieuze Porsche was...
In 2003 werd de Boxster door Porsche nog een keer ge-update... bijde modelen kregen nog wat extra pk's waardoor de Boxster nu 240 pk had en de Bosxter S zelfs 280 pk, deze keer werd ook het uiterlijk van de Boxster heel subtiel gewijzigt. Voor en achter kreeg de Boxster nu iets andere bumpers.
