Deze Porsche is mooi, bloedsnel, compleet en zonder twijfel duurzaam. Mede-automobilisten kijken huizenhoog tegen je op, want ze willen ze ook altijd zien hoe de gelukkige bestuurder er uitziet.
Porsche koos voor een viercilinder als krachtbron voor de 968. In feite dezelfde motor als in de 944 S2 lag. Zonder turbocompressor, maar met verfijnde ademhaling dankzij de welbekende multikleppentechniek. Een fenomeen waar ook het eigenzinnige Porsche al jarenlang niet aan voorbij gaat. De 968 heeft als bijzonderheid een zogenaamd VarioCam-systeem. Dat is een techniek waarbij de stand van de nokkenas gedurende het opklimmen in toeren verandert. Dat betekent weer dat de klepbediening vlotter verloopt en dat betekent: méér kracht.
Elke cilinder telt twee inlaat- en twee uitlaatkleppen. Het zijn enorme potten, daar voorin de Porsche 968. De boring meet meer dan 10 centimeter. De slag is bijna 9. Volgens de fabriek levert dat 240 paardekrachten op, die 1370 kilogram (+ bestuurder) moeten voortsleuren.
Voordat u met zakrekenmachine en deze cijfers aan het rekenen slaat: de Porsche 968 is een snelle auto. De trekkracht is zelfs indrukwekkend te noemen, 300 Nm (bij 4100 tpm). De motorpower wordt via een zesversnellingsbak aan de achterwielen doorgegeven.
