|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
De 944 wordt beschouwd als de opvolger van de smallere en lichtere 924. De 924 werd geleverd met een 2.0 liter motor van Audi-makelij, afkomstig uit de Audi 100. De 924 werd gebouwd van 1976 tot 1988. De laatste verkoopjaren werden volgemaakt door de 924S, die de aluminium 2,5 liter motor van de 944 in het vooronder heeft.
In 1972 werd in Weissach begonnen aan de 924, onder de projectnaam EA425. De Nederlander Harm Lagaay tekende voor de lijnen van de 924, en eigenlijk dus ook voor de lijnen van de 944, aangezien die grotendeels gebaseerd zijn op de lijnen van de 924.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Van '78 tot '83 was er ook een 924 turbo op de markt. De 924 turbo beschikte over 170 pk. De eerste serie turbo's, gebouwd van '79 tot '81 is beduidend minder betrouwbaar dan het tweede type, de gemodificeerde 924 turbo, die van 1981 tot 1983 werd gebouwd. In 1985 werd de 924 S geïntroduceerd. Uiterlijk gelijk aan de 'oude' 924, maar afgeleverd met de 2,5 liter 4-cilinder motor uit de 944. De S werd tot 1989 gebouwd.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
De lijnen van de 944 kwamen voort uit het ontwerp van de breed ogende 924
Carrera's. De 924 Carrera GT (210 pk 2.0i turbo) is in beperkte oplage (406) gebouwd. Het is een zeldzame, en daardoor waardevolle auto. Het gros van de auto's die erop lijken zijn uitgebouwde 924's. De GT werd nog opgevolgd door de nog exclusievere en snellere Carrera GTS (250 pk 2.0i turbo), waarvan er 59 gebouwd werden, en uiteindelijk de Carrera GTR (375 pk ! 2.0i turbo), waarvan er slechts 17 (!) gebouwd werden. Ondanks de goede papieren en naam deden deze carrera's het in de racerij niet ècht goed.
|
|
|
