De 600 pk sterke 935 volbracht zijn eerste races, in Mugello en Vallelunga, met bravoure. Het team Icks/Mass behaalden meteen de eindoverwinning. Na verdere overwinningen in Watkins Glen en in Dijon behaalde Porsche na een pauze van 5 jaar weer een wereldkampioenschap voor merken. De 935 domineerde ook in de volgende jaren de races van het Groep 5-reglement en werd daarmede het succesvolste voertuig in de klasse van seriebenaderende racesport auto’s.

Speciaal voor inzet in de kleine divisie (tot 2000 cc motorinhoud) ontstond 1977 een verdere versie van de 935, de Porsche 935 2.0 “Baby”. Een consequente vermageringskuur hielp de “Baby” op het voor deze kleine divisie geëist minimaal gewicht van 750 kg. Het resultaat van de slechts 4 maanden durende aanpassingstijd was de beste trainingstijd en de overwinning met 52 seconden voorsprong in Hockenheim.

De meest spectaculaire gedaante, die een Porsche 911 model ooit heeft aangenomen, was de in1978 gepresenteerde Porsche 935/78, die vanwege zijn uiterlijke vorm ook “Moby Dick” werd genoemd. De slechts 1.025 kg lichte sportwagen werd speciaal voor een laatste optreden bij de 24 uren van Le Mans gebouwd. De tot dan toe sterkste versie had voor het eerst in de geschiedenis van Porsche vloeistofgekoelde cilinderkoppen. Ondanks een vermogen van 845 pk en een maximale topsnelheid van 366 km/h kon dit model de successen van voorgaande jaren helaas niet herhalen en verdween na zijn 8e plaats in het totaalklassement in Le Mans 1978 in het Porsche museum.