De vierwielaandrijving in de 911 Carrera 4 modellen verhoogt die rijdynamiek duidelijk. Zonderenige invloed op de vlotheid en wendbaarheid. Hoe werkt dit? De aandrijfkracht wordt automatisch over de voor- en achterwielen verdeeld. Om het vermogen beter, effectiever te kunnen gebruiken – bijvoorbeeld bij uitaccelereren van bochten. De rijstabiliteit – en dus de actieve veiligheid verbetert. Speciaal in geaccidenteerd terrein of op een losse ondergrond zoals zand, sneeuw of ijs. De grotere spoorbreedte van de vierwielaangedreven modellen verhoogt de rijdynamiek nog: doordat in bochten grotere warsversnellingen mogelijk zijn. Het betekent ook nog meer veiligheid: door een grotere zijdelingse rolweerstand bij snel wisselen van rijbaan.
Het verder ontwikkelde Porsche Stability Management (PSM) is uitgebreid met nieuwe functies – het anticiperend activeren van het remsysteem en de remassistent – die de veiligheid extra verhogen. Kort en goed: het gaat – als altijd – om het rijplezier. Op lange rechte stukken, op bochtige provinciale wegen en in haarspeldbochten in de bergen. De 911 Carrera 4 modellen nemen dergelijke situaties zonder ophef. En sportief. Puur 911 dus.
Moet het almaar hoger, sneller, verder? Of nu misschien ook eens iets meer in de breedte? En dynamischer? Eerst even het volgende: de carrosserie van de 911 Carrera 4 modellen is bij de achterspatschermen breder dan bij de modellen met achterwielaandrijving. 44 mm – door de grotere spoorbreedte en de bredere banden.
De tank van de 911 Carrera 4 modellen is in verband met de ruimte die de voorasaandrijving van de vierwielaandrijving inneemt, compleet nieuw. De tankinhoud bedraagt 67 liter – dus 3 liter meer dan bij de modellen met achterwielaandrijving.
