Alhoewel bij de première van de 911 Turbo niemand erin geloofde, dat voor dit model een vermogensverhoging nodig zou zijn, verlaat drie jaar later de 911 Turbo 3.3 de fabriekshallen in Stuttgart-Zuffenhausen.
De motorinhoud van de “Super Turbo”, zoals het opgevoerde model indertijd werd genoemd, gaat naar 3.299 cc, het vermogen is nu 300 pk.

In de nieuw gevormde achtervleugel met gewijzigd profiel zit nu een laadluchtkoeler. De van de Le Mans 917 afgeleide reminstallatie heeft geperforeerde remschijven en 4-zuiger vaste remzadels van aluminium. Ondanks de duidelijk voelbare racesportkarakteristiek is de 911

Turbo een absoluut gebruiksvriendelijke auto - ook hier lukt het Porsche wederom, twee schijnbare tegenstellingen met elkaar in harmonie te brengen.

Vanaf 1987 wordt de 911 Turbo ook als Cabriolet en Targa aangeboden.