In het jaar 1974 breekt bij Porsche een nieuwe era aan - de eerste serieauto met uitlaatgas-turbolading wordt gebouwd: de 911 Turbo. Het topmodel van de 911 bouwserie is zoals geen ander verplicht aan het vermogensidee en zet nieuwe maatstaven.

Door de turbo-oplading, die tot dan toe uitsluitend bij raceauto’s werd gebruikt, wordt het mogelijk om uit drie liter motorinhoud een vermogen van 260 pk te genereren. Van 0 tot 100 km/h heeft hij net 5.2 seconden nodig, de topsnelheid ligt boven de 250 km/h streep. Daarmee is de 911 Turbo het snelste Duitse wegvoertuig en een synoniem voor tot die tijd onbereikte prestaties.
Het commentaar van het vakblad auto motor und sport : “Wat hier aan acceleratie wordt geboden, is niet anders dan in een raceauto”.

Optisch valt “de Turbo”, zoals hij al gauw vol respect wordt genoemd, vooral op door zijn verbrede spatboren en de grote, vlakke achterspoiler die - tezamen met de voorspoiler - voor voldoende neerwaartse druk bij hoge snelheden moet zorgen. Zoals reeds bij de 911 Carrera RS zijn de voor- en achterwielen verschillend breed - voor 17 inch, achter 18 inch.

Voor vele rijders is de Turbo dé sportwagen - totdat er een nieuwe 911 Turbo komt.